- Janvier 1949 : La Finnish
Yachting Association organise un concours de plans de
dériveur en solitaire
destiné à être utilisé aux
Jeux Olympiques deHelsinki
en 1952. Rickard SARBY ne se contente pas de
dessiner les plans
mais construit également un premier prototype. - Mai
1949 : Le premier
Finnest mis
à l’eau. - Juin
1949 : résultat du
concours : le Finn n’est pas
sélectionné. Des exemplaires des meilleurs
dessins sont construits. -
Septembre 1949 : Des régates
de sélection sont organisées par petits airs. Le
Finn est également
invité et s’avère
être le plus rapide. -
Octobre 1949 : Plusieurs
régates de sélection sont annoncées
pour Mai 1950. Le Finn devient populaire en
Suède. 20 bateaux sont construits. Les deux vagues
emblème du Finn sont choisies. - Mai
1950 : Les régates de
sélection se déroulent par fort vent. Le Finn
gagne 5 courses et finit second
dans la sixième. -
1952 : Le Finn est utilisé
pour les Jeux Olympiques de Helsinki en Finlande. -
1956 : Première FINN GOLD CUP
en Angleterre. Création de l’International Finn
Association. -
1959 : Les premiers tissus en
matière synthétique sont autorisés
pour construire les voiles. -
1961 : Création du magazine
FINNFARE. La construction des coques en polyester renforcé
est autorisée. -
1964 : L’ IFA développe une
méthode de contrôle universel des coques. -
1969 : La construction des
mats en polyester renforcé ou en aluminium est
autorisée. -
1973 : L’ IFA adopte la
méthode du pendulum de Gérard Lamboley pour le
contrôle de la répartition des
masses dans la coque. -
1974 : Les matériaux pour la
construction des coques sont libres. Le double fond est
accepté. Un poids
minimum pour les bômes et le safran est fixé. - 1984 : N’importe
quel matériau flexible
est autorisé pour la construction des voiles. -
1986 : Publication de
FINNLOG. Cet ouvrage contient l’histoire de la classe et
plusieurs articles
technique rédigés par des spécialistes. -
1993 : la fibre de carbone
est autorisée pour la construction des mâts. -
1994 : le poids minimum du
mât est descendu à 8 kg. -
1995 : le premier mât aile
est utilisé pour gagner la FINN GOLD CUP à
Melbourne. -
1996 : le poids minimum de la
coque est réduit de 5 kg et porté à
120 kg. -
1998 : publication du
centième numéro de FINNFARE. -
1999 : publication de
FINNATICS : histoire du Finn et ses techniques pour
célébrer son 50ième
anniversaire. -
2000 : pour la première fois
les compétiteurs aux Jeux olympiques sont
autorisés à utiliser leur propre bateau. -
2005 : ré-écriture complète
des
règles de la classe. -
2009 : 60 ans du FINN !
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